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在新能源汽车发展过程中，除价格高、续驶里程短和充换电基础设施不足外，动力电池安全性是消费者和专业人士关注的重点。这个问题也影响到了动力电池比能量的提升。发展防短路、防过充、防热失控、防燃烧及不燃性电解液是应对动力电池安全性的关键。武汉大学艾新平教授近日在举行的第14届工业博览会新能源汽车产业发展高峰论坛上强调。锂离子动力电池不安全行为的发生机制艾新平分析指出，锂离子动力电池除了正常的充放电反应外，还存在很多潜在的放热副反应。7年将 的氧化塔填料技术应用到原来的氧化塔内，并将原氧化塔内的冷却盘管改为塔外换热器冷却，在塔内规整填料及气液分布器，改造后氧化收率得到提高。提高排放尾气中芳烃的效率。首先在氧化液贮槽(V24)的排气管上增加板式换热器，尾气中芳烃的效率得到明显提高，之后在212年又将板式换热器的冷却水改为7℃的冷冻水，一步提高了芳烃的效率；同时将氢化液贮槽(V17)、循环工作液贮槽(V33：/B)的换热器也更换为换热面积更大的板式换热器，冷却介质也改为了冷冻水。许多热电厂锅炉的排烟温度高于设计值2O～3℃，这大大增加了排烟热损失，严重影响了锅炉的运行效率。降低排烟温度的方法很多，这里，笔者简单介绍一种涉及技改的方案：适当增加锅炉尾部受热面即指省煤器和空气预热器，加强尾部烟道与汽水系统的换热。但排烟温度并非越低越好，因为太低的排烟温度会引起尾部受热面的酸性腐蚀，危及锅炉的安全运行。 的排烟温度应根据排烟热损失和尾部受热面的金属耗量与烟气露点等进行技术经济核算来确定。

1.由于其氧化性强，易影响生物菌株，不能在生化阶段添加，需要在现场生化后添加。

除氯剂加入到高浓度含氯废水中，投加的质量比为0.5‰～5‰，不断搅拌，搅拌时间为10～30min，让剂充分与污水融合产生化学反应后，所得的废水出水即为去除氯的废水，即可达到 排放标准，去除率高达99.9%以上。

2.建【随机图片】有研究表明：在相同进水水质和水力负荷条件下，页岩填料对COTN、TP去除效果，去除率可分别达到6%、8%、85%，其次为页岩与粗砾石组合填料，麦饭石去除效果较差。周炜等的试验结果表明，在8月份，沸石床复合流人工湿地NH4+